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Lorsque le moteur est froid, le thermostat reste fermé afin que le liquide de refroidissement ne peut pas circuler à travers le radiateur. Au lieu de cela, liquide de refroidissement est recyclé dans le bloc moteur et la culasse jusqu'à ce que le liquide de refroidissement atteint une température prédéterminée. À cette température, une boulette de cire se développe à l’intérieur du thermostat pour l’ouvrir et laisser le liquide s’écouler.
Franchises de distribution offerts Lien électronique Personnel expérimenté Formule A Produit vert Garantie/garantie Homologations internationales Emballage Prix Caractéristiques du produit Performances des produits Livraison rapide Approbations de qualité Réputation Service Petites commandes acceptées Pièces de marque Pays d’origine L’Asie Australasie Amérique centrale/du Sud Europe de l’est Moyen Orient/Afrique Amérique du Nord Europe de l’ouest Conditions de paiement : Transfert télégraphique (TT, T/T) Minimum de commande : 500 pièces Port de FOB : Ningbo Toute tierce partie des marques commerciales ou les images montrées ici sont uniquement à des fins de référence. Nous ne sommes pas autorisés à vendre des articles portant ces marques de commerce.
Processus de moulage : moulage de pression basse en aluminium | Bâti de pesanteur | Coulée de pression hydraulique | Moulage au sable
Carottage de sable vert : peut faire compliqué à l’intérieur du constructeur de la coulée
Traitement thermique : T6(quenching +tempering) : améliorer les propriétés mécaniques d’alliage d’aluminium, peut remplacer l’acier dans une application.
Matériaux selon la norme GB (ZL101 à ZL401), norme EN (fr-AC 421000 à 71000 fr-AC) et la norme ASTM.
Usinage CNC en 4 axes usinage Centre, finir le travail d’usinage dans un montage de temps.
Pièces d’origine pour référence seulement, accueillent votre enquête sérieuse
